La Volkswagen Golf a toujours eu la réputation d’être une grande « polyvalente », ce qui a souvent donné l’impression qu’elle était condamnée avec de faibles éloges. Ce n’est pas le cas, car cela signifie en fait qu’elle est vraiment bonne dans à peu près tout.
La Golf Mk7 était certainement une superbe voiture polyvalente, alors comment la nouvelle Golf Mk8 se compare-t-elle ? S’agit-il d’un cas de roi mort, vive le roi ?
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Volkswagen Golf Mk8 vs Mk7 : Design
Placez l’ancienne et la nouvelle voiture côte à côte et le look de la nouvelle voiture est indéniablement ceux d’une Golf, mais certains des changements pour la nouvelle voiture sont moins réussis que d’autres.
Les deux voitures sont en fait basées sur la même plateforme donc les dimensions sont identiques, tandis que l’arrière et le profil sont tous très similaires. Il y a de nouveaux traitements à effet chromé sur la Mk8 et le pare-chocs arrière comporte quelques fausses sorties d’échappement mais c’est assez cohérent dans l’ensemble.
Le nez est l’endroit où se trouvent les plus grandes différences, et ici la nouvelle Golf est indéniablement moins élégante que sa prédécesseur. L’apparence est celle d’un froncement de sourcils unique, bien qu’apparemment le capot incliné rende la nouvelle voiture plus aérodynamique.
Volkswagen Golf Mk8 vs Mk7 : Intérieur et équipement
C’est là que la nouvelle Golf a fait un énorme pas en avant par rapport à l’ancienne voiture. Alors que la Mk7 avait de nombreux boutons, un écran central et une disposition traditionnelle, le nouveau modèle a un grand écran d’instrumentation numérique devant le conducteur, un grand écran tactile central et très peu de boutons ailleurs. Tout cela est très moderne et simpliste.
La qualité reste toujours aussi bonne avec beaucoup de matériaux doux au toucher dans les zones que vous touchez quotidiennement et même une doublure en feutre pour les poches de porte.
Certaines versions de la nouvelle Golf sont même équipées d’un éclairage d’ambiance personnalisable, ce dont les propriétaires de la voiture précédente ne pouvaient que rêver.
Ce ne sont pas toutes les bonnes nouvelles de la dernière Golf cependant. Prenez le coffre, par exemple. Il est exactement de la même taille que l’ancienne.
Volkswagen Golf Mk8 vs Mk7 : moteurs et conduite
Les moteurs de l’ancienne Golf étaient assez efficaces, mais la nouvelle passe à un niveau supérieur. Pour commencer, si vous spécifiez les modèles essence 1,0 et 1,5 litre avec une boîte DSG, ils auront l’assistance mild-hybrid, ce qui signifie essentiellement qu’il y a un moteur électrique qui recharge la batterie lorsque vous levez le pied de l’accélérateur, et cette charge supplémentaire fournit une assistance au moteur à essence lorsque cela est nécessaire.
Si vous sautez la DSG, alors vous vous privez de l’assistance mild-hybrid, mais le 1.5 (qui offre soit 130 ch, soit 150 ch) est néanmoins une pêche.
Il y a aussi un hybride rechargeable essence 1,4 litre, qui peut faire jusqu’à 60 kms sur l’énergie électrique seule, puis un diesel 2,0 litres avec soit 115 ch, soit 150 ch, qui émet jusqu’à 80% de NOx en moins.
Certains modèles disposent également d’une fonction de roue libre, dans laquelle le moteur s’éteint complètement lorsque vous lâchez l’accélérateur. Cela semble bizarre, mais en réalité, cela fonctionne de manière si transparente que vous ne le remarquerez même pas.
Cependant, si vous voulez une Golf entièrement électrique, vous devrez vous procurer un exemplaire d’occasion de la Mk7 car VW ne va pas fabriquer une version EV de la Golf Mk8. C’est parce qu’il veut que les acheteurs aillent son modèle dédié VW ID.3 à la place.
La nouvelle Golf est plus capable que jamais sur la route, se révélant confortable et facile à manœuvrer en ville, et bien contrôlée sur des routes plus rapides, en particulier avec la suspension adaptative montée. Cependant, attention, les modèles de moins de 150 ch ont une suspension arrière moins complexe, ce qui est susceptible d’avoir un effet sur le comportement de la voiture.
Volkswagen Golf Mk8 vs Mk7 : Prix
Il est juste de dire que les prix ont un peu augmenté, mais alors vous obtenez un tout plus de technologie pour l’argent. Alors que l’ancienne Golf commençait à moins de 24 000 euros, la nouvelle démarre à 28 000 euros pour le moteur essence 1,0 litre trois cylindres de 110 ch en finition Life, qui est livré avec les feux et les essuie-glaces automatiques, le rétroviseur intérieur à atténuation automatique, la communication Car2X, l’assistance au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le miroir pour téléphone portable.
Verdict
Alors, comment la nouvelle VW Golf se compare-t-elle à la voiture de génération précédente ? Eh bien, la meilleure façon de voir la nouvelle voiture est probablement de la considérer comme une formidable voiture polyvalente, extrêmement capable de presque tout faire. Ce qui est à peu près là où nous sommes arrivés…